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黑盒子解密 飛安會:正常1號發動機被關掉 | 生活 | 新頭殼 New

来源:免费注册即送体验金  作者:皮蛋  发表时间:2018-05-13 18:51
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  復興航空GE235班機4日發生墜毀失事意外,飛安會今(6)日下午召開記者會公布黑盒子記錄。該班機起飛後,2號發動機因為不明原因自動順槳(無動力),並通知飛行員「engine flameout」,但稍後,未顯示異常的1號發動機也被關掉,駕駛艙出現失速警告聲響,機員雖試圖重啟發動機卻失敗,至於1號發動機是否遭「誤關」,飛安會則不願回應。

  復興航空GE235班機4日墜毀基隆河,截至今天上午,死亡人數已增至35人,15傷,8人失蹤。由於記錄GE235班機起飛至墜毀期間對話內容的黑盒子只有受潮,經過烘乾之後,飛安會連夜完成解讀,今天下午公布。

  飛安會執行長王興中表示,位於飛機右側的2號發動機在10點52分37秒時產生自動順槳,原因不明。1號發動機的油門則在稍後被幸运飞艇人工计划慢慢收到底,降為0,同樣進入順槳狀態,「等於這段期間沒有任何動力輸出」。雖然飛行員最後想再重啟發動機卻失敗。

  王興中強調,當2號發動機進入順槳狀態,根據系統設計,會自動發出警告聲響,並在儀表板顯示「engine flameout」,「但事實上,2號機並沒有flameout」。他說,2號發動機為何會自動順槳,是之後要調查的部份。

  王興中也說,即便單引擎失效,只剩下1具引擎,飛機仍可以起飛和飛行。但黑盒子的資料顯示,1號發動機的油門也被關掉,他尚無法解釋這種情況,就記錄來看,1號發動機並沒有發出警告聲響,也不知是誰關掉的。至於這是否符合正常SOP程序,他則不願意回答。

  王興中說,在順槳的狀態下,槳頁會順著氣流方向自轉,減少飛行阻力。

  飛安會提供座艙語音資訊如下:

  10:41:14.6記錄開始

  10:51:12.7獲塔台頒發起飛許可

  10:52:33.8接落塔台請求聯繫臺北進場檯

  10:52:38.3駕駛艙出現主要警告聲響

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  10:52:43.0組員提及將一號發動機油門收回

  10:53:00.4開始討論發動機熄火程序

  10:53:06.4組員再次提及收回一號發動機油門,並確認二號發動機熄火。

  10:53:12.6至1053:18.8,駕駛傷第一次出現失速警告聲響

  10:53:19.6組員提及一號發動機已經順槳並斷油

  10:53:21.4失速警告聲響

  10:53:25.7失速警告聲響

  10:53:34.9組員聯繫松山塔台呼叫 mayday mayday engine flameout

  10:53:55.9失速警告聲響

  10:54:06.1失速警告聲響

  10:54:09.2組員開始呼叫重新開車

  10:54:12.4失速警告聲響

  10:54:34.4主要警告聲響

  10:54:34.4不明聲響

  10:54:36.6停止記錄

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